近日，据日媒报道，日本开始从12月5日起放宽其无人机法规，允许小型无人机在在城区和住宅区等“有人地带”上空进行自动、超视距（BVLOS）飞行。实际运用预计将在发放操纵执照等相关手续完成的明年3月左右开始。据悉，放宽该法规是为了促进无人机送货服务，因为日本物流业正面临的严重的人员短缺。

随着全国人口的老龄化，日本政府已经放宽了一些法律，为日益先进的自动驾驶汽车铺平道路。就无人机而言，符合某些要求的运营商现在被允许在城市地区上空进行无人值守的“四级”无人机飞行，进行包裹运送。

这种对不同“级别”的无人机飞行的分类自2021年中期开始在日本运行。第一级通常是手动的，它要求操作员始终将无人机保持在他们的可视范围内。第二级是自动商业操作，如测量或资产检查，但这里也要求飞机保持在飞行员的视线范围内。第三级允许无人机自动BVLOS飞行，但只能在无人居住的地区。第四级是为在住宅和城市地区的自动BVLOS飞行保留的。

但是，尽管对第四级无人机操作的禁令已经解除，但日媒指出，日本政府不会急于在人口稠密地区发放飞行许可证。日本国土交通省认为，将从建筑物较少、风险较小的地方开始推广。

为确保安全，无人机四级运用要求必须取得操纵执照和注册检验机构负责的机体认证。执照每3年更新一次，更新时进行笔试、实操考试和视力检查等。如在国家注册培训机构完成培训，则可免除实操考试。量产型无人机还需通过对厂家设计及制造过程的审查，按机型款式进行认证。对于在人口密度更高的地区飞行的机型，安全标准也更严格。

即使如此，日本的偏远岛屿和人口稀少的地区最快也会在明年春天看到无人机运送食品、日用品和药品。

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